Одна машина по цене двух
То ли детская травма, то ли желание получить максимальную скидку, но возможности наши невероятным образом растянулись и мы купили Mercedes GLA 250 e. Конечно, у меня была очень убедительная аргументация, почему нужно покупать именно этот автомобиль, но она не пригодилась, потому что жена была занята более важными делами и этот вопрос оставила на моё усмотрение. Хочу только отметить, что в конце июля заказать машину с поставкой в октябре казалось довольно хорошим вариантом, но по факту отдали мне её только в феврале и к этому времени я уже успел наездиться на автобусе.
Mercedes едет, на электричестве вроде как даже довольно быстро разгоняется — для моих потребностей его скорости точно достаточно. Plug-in гибрид — возможность оптимизировать затраты/дальность хода, что в Израиле может быть полезно. Проходимость достаточная, чтобы без страха выехать на пикник, надеюсь избежать выяснения вопроса, как долго для такой машины нужно идти за трактором. Камера заднего вида, парктроники по кругу — это на месте. Встроенная мультимедиа достаточно хороша, чтобы не возникало желания установить держалку от телефона. Не только водительское сиденье с электроприводом и памятью, но и пассажирское. На наш вкус и опыт, салон просто отличный. И ещё люк в крыше. Багажник не самый большой, но продукты из супермаркета влезают спокойно.
Конечно, наш Mercedes — это не настоящий luxury, его комплектация — Exclusive Plus, что в переводе означает «самая дешёвая». В частности, у него не то что нет контроля слепых зон, но и вообще зеркала не складываются. Ещё он не открывается сам, когда подходишь к нему с ключом — нужно нажать на кнопку. При закрытии сначала издавал характерный звук явно неадекватной громкости. Удалось отключить это в меню, заодно одно узнал, что в некоторых странах эта фича запрещена. Почему запрещена — это понятно, зачем сделали — нет. Ещё была проблема, что машина стала жаловаться, что одно колесо спущено, при этом датчики показывали, что это остальные перекачаны. Когда разобрался с местной подкачкой колёс — всё наладилось.
Была ещё идея, что мы будем возить велосипеды, но они явно будут слишком грязными для такого салона. Нужно ставить фаркоп и в инструкции описано, что он может чуть ли не по нажатию кнопки складываться. Ещё не узнавал сколько это может стоить.
Традиционно местные жители рассказывают, как тут все плохо водят и какие тут страшные пробки. Я не езжу в Тель-Авив на работу и, конечно, есть районы в которых беда с парковкой, но от себя хочу сказать, что дорожное движение организовано отлично, мои маршруты проходят в значительной мере по широким шоссе. Если люди не пользуются поворотниками, так это при круговом движении и не нужно. Съезды, разгонные полосы — просто шикарные. А ещё здесь есть система штрафных баллов и мажоров, которые просто плюют на штрафы с камер, здесь нет как класса.